氟碳涂料产生于20世纪50年代，作为一种高性能的涂料产品在各个领域均有应用，随着国内基础建设的迅速发展，氟树脂及氟碳涂料也被广泛应用于大型桥梁钢结构的防腐蚀工程，主要应用范围包括钢结构的重防腐涂装、特殊包覆密封防护等。以国内大型钢结构桥梁防腐蚀过程中的面漆涂装为例，氟碳树脂面漆有逐步取代可覆涂聚氨酯面漆的发展趋势。

氟碳涂料是以含氟树脂为主要成膜物，它是在氟树脂基础上经过改性、加工而成的一种新型涂层材料，其主要特点是在化学环境的作用下，显示出超长的耐候性、突出的耐盐雾性及耐化学介质腐蚀稳定性，同时，由于其致密的分子结构决定它的涂层较坚硬、表面能抵、表面光洁，涂层上的附着物更易于用水冲净或用稀释剂揩净，具有优良的耐冲刷性和自洁功能。

桥梁钢结构防腐工程中大量采用了常温固化性氟碳涂料，对大型钢结构桥梁防腐工程具有重要的指导意义。

大型钢结构桥梁的结构形式包括钢箱梁、钢桁架、钢管拱、钢箱拱及钢塔等，其外表面直接暴露与所处区域的大气环境（部分结构处于潮差或水下环境），环境因素（如风雨、潮湿、大气污染等）和使用过程（如桥梁振动、承受动载和静载等）直接影响到钢结构的腐蚀进程，主要的腐蚀类型包括电化学腐蚀、化学腐蚀、应力腐蚀、疲劳腐蚀等，其中以局部区域的电化学腐蚀破坏性****，是影响桥梁使用年限与安全的重要因素之一。因此，桥梁所处环境的腐蚀调查与分析，以及与此相应的涂装配套设计越来越受到重视，氟碳面漆的采用也成为配套设计中的重要环节。

跨海大桥处在近海地域，属于海洋性季节气候，同时临近城市工业大气环境，遭受高盐分海洋大气、工业大气、潮湿雨水（含酸雨腐蚀）、台风侵袭、日光暴晒等多种腐蚀侵害，腐蚀条件相对恶劣。

同时由于大桥维护的施工难度大，而且会对大桥正常的营运带来极大的不便和各种安全隐患。所以对于钢结构的配套设施必须进行全面分析，选择合适的重防腐体系，同时进行稀释的涂装施工，才能保证涂层对钢结构的长效防护。

现场涂装面漆前先进行表面净化工作：用铲刀、毛刷等工具清除表面污物残渣；用配套清洗剂或稀释剂等清除表面油污；用高压淡水冲洗表面，出去可溶性盐分，灰尘，最终得到清洁干净无油，无水，干燥的表面，以保证面漆附着力及良好外观。

针对钢箱梁结构形式复杂，焊缝与构件死角区域较多的特点，为保证涂层的整体厚度，避免漏涂现象的发生，提高整体喷涂速度，整体涂装前，特别是现场面漆涂装时，考虑到施工难度较大，不可能做到面面俱到，因此对特殊部位采用刷涂方式进行预涂。

氟碳涂料的成功应用不仅在于其配方与配套性能的优异与合理，更决定于在施工过程中的严格控制，特别是在一些施工细节的处理，往往决定了防腐工程的最终成败。

氟碳树脂涂料的施工需特别注意以下细节：

（1）氟碳涂料整体覆涂前应特别注意上渡涂层的表面状况，关注其表面是否存在水分和污染物等。

（2）氟碳涂料的熟化期与中间涂层的涂装间隔，施工过程中的搅拌、喷涂系统的清洗等工序细节都应得到充分关注。

（3）氟碳涂料整体覆涂前的表面粗糙度状态是直接影响面漆外观与涂料损耗的重要因素。

通过综合评估氟碳涂料的防腐蚀性能，施工过程及后期涂层养护，其作为重防腐配套体系的面漆被广泛应用于国内大型钢结构桥梁防腐蚀工程，具有更高的性能价格比和质量保证，其涂装工艺和质量控制方法也日趋成熟，具有广泛的应用价值和前景。